Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, CNN International’a verdiği röportajda şirketin büyüme hedeflerinden jet yakıtı maliyetlerine kadar önemli açıklamalarda bulundu. Şeker, artan yakıt fiyatlarına rağmen THY’nin 2033 vizyonundan geri adım atmayacağını vurguladı.
“Hedefimiz 850 uçaklık filo”
THY’nin pandemi sonrası dönemde önemli bir büyüme kaydettiğini belirten Prof. Dr. Murat Şeker, filonun son beş yılda yaklaşık 350 uçaktan 550 uçağa yükseldiğini söyledi.
Şeker, Boeing ve Airbus’tan teslim alınacak yaklaşık 420 uçaklık sipariş portföyüyle birlikte şirketin çok daha büyük bir ölçeğe ulaşacağını ifade ederek:
“2033 yılına kadar yaklaşık 850 uçaklık bir filoya sahip olmak istiyoruz. Dünyada en fazla ülkeye uçan havayolu olma konumumuzu korurken, küresel yolcu ve kargo taşımacılığında ilk üç içerisinde yer almayı hedefliyoruz.” dedi.
“Jet yakıtı maliyetleri iki katına çıktı”
ABD-İran gerilimi ve Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gelişmelerin jet yakıtı fiyatlarını ciddi şekilde artırdığını belirten Şeker, yakıtın havayolları için en büyük maliyet kalemlerinden biri olduğunu söyledi.
“Giderlerimizin yaklaşık yüzde 30’unu yakıt oluşturuyor ve bu maliyet son dönemde iki katından fazla arttı. Bu durum maliyetler üzerinde büyük baskı oluşturdu.” ifadelerini kullandı.
“Yakıt tedarikinde sorun yaşamıyoruz”
Türkiye’nin coğrafi avantajına dikkat çeken Şeker, THY’nin yakıt tedariki konusunda herhangi bir risk yaşamadığını belirtti.
Türkiye’de faaliyet gösteren iki büyük rafinerinin yanı sıra farklı kaynaklardan da yakıt temin edilebildiğini ifade eden Şeker:
“Geçen yaz dahi herhangi bir tedarik sorunu yaşamadık. Türkiye’nin konumu ve rafineri kapasitesi bize önemli avantaj sağlıyor.” dedi.
Bilet fiyatlarına yansıdı
Artan maliyetleri yönetebilmek için çeşitli önlemler aldıklarını belirten Şeker, THY’nin yakıt tüketiminin yaklaşık yüzde 40’ını hedge (riskten korunma) yöntemiyle güvence altına aldığını söyledi.
Şeker ayrıca:
“50’den fazla destinasyonun yarısından fazlasında uyguladığımız ek ücretler sayesinde fiyatlarımızı yüzde 15’in üzerinde artırabildik. Böylece maliyet artışının bir bölümünü bilet fiyatlarına yansıttık.” açıklamasında bulundu.
“Yakıt fiyatlarında düşüş bekliyoruz”
Mevcut maliyet baskısının yıl boyunca hissedileceğini belirten Şeker, yüksek jet yakıtı fiyatlarının kalıcı olmayacağı görüşünde olduklarını ifade etti.
THY yönetimi, yaz ortasından sonra enerji piyasalarında normalleşme beklerken, jet yakıtı fiyatlarının yıl sonunda ton başına 1000 doların altına gerilemesini öngörüyor.
“Rakipleri değil kendi işimizi düşünüyoruz”
THY’nin büyümesini agresif bir strateji olarak görmediklerini belirten Şeker, şirketin başarısının temelinde Türkiye’nin coğrafi konumu ve operasyonel çevikliği olduğunu söyledi.
“Başka havayollarını pazardan çıkarmaya çalışmıyoruz. Sadece kendi işimizi yapıyoruz ve büyüyen pazardan pay alıyoruz.” diyen Şeker, THY’nin küresel büyümesini sürdüreceğini vurguladı.
2033 vizyonunda geri adım yok
Murat Şeker’in açıklamaları, küresel ölçekte artan maliyetler ve jeopolitik risklere rağmen THY’nin 850 uçaklık filo, dünyanın en fazla ülkesine uçan havayolu ve küresel yolcu-kargo taşımacılığında ilk üç oyuncudan biri olma hedeflerinden vazgeçmediğini ortaya koydu.
Not: HavaHaber'i Google'da tercih edilen kaynak olarak ekleyerek güncel haberlerimize daha kolay ulaşabilirsiniz. HavaHaber'i tercih edilen kaynak olarak ekle.
