AEWT, Rusya’da yürürlüğe giren yeni uçak parçası işaretleme sisteminin bakım süreçlerini zorlaştırabileceği, operasyon maliyetlerini artırabileceği ve bilet fiyatlarını yükseltebileceği uyarısında bulundu.
Rusya’daki havayolu şirketlerini temsil eden AEWT, uçak parçalarına yönelik yeni kayıt ve takip düzenlemelerinin sektörde ciddi operasyonel sorunlara yol açabileceğini açıkladı.
Yeni sistem yürürlüğe girdi
Rus hükümetinin kararı doğrultusunda, Mart 2026 itibarıyla uçak parçaları için genişletilmiş bir işaretleme sistemi uygulanmaya başlandı.
Yeni düzenleme kapsamında:
- İthal edilen çok sayıda uçak komponenti kayıt altına alınacak
- Parçaların hareketleri takip edilecek
- Havayolları işaretleme yükümlülüğüyle karşı karşıya kalacak
Bakım süreçlerinde bürokrasi endişesi
Sektör temsilcileri, en büyük sorunun bakım ve onarım süreçlerinde yaşanacağını belirtiyor.
Rus havayollarının kullandığı birçok parçanın düzenli bakım amacıyla yurt dışına gönderildiği, ardından tekrar ülkeye getirildiği ifade edilirken, yeni sistem nedeniyle bu parçaların her dönüşte yeniden kayıt sürecine tabi tutulacağı kaydedildi.
“Altyapı yetersiz kalabilir”
Birlik yetkilileri, mevcut sistem altyapısının bu yoğun bakım döngüsünü yönetmekte zorlanabileceğini savunuyor.
Yeni uygulamanın:
- Bakım süreçlerinde gecikmelere
- Operasyonel aksamalara
- Ek maliyetlere
neden olabileceği belirtiliyor.
Aeroflot ve S7 de etkilenecek
Aeroflot, S7 Airlines ve Utair gibi büyük taşıyıcıların da birlik bünyesinde yer aldığı bildirildi.
Şirketler, bakım parçaları ve yedek komponentler için muafiyet talep ederken, aksi durumda operasyonel baskının daha da artabileceği uyarısında bulundu.
Bilet fiyatlarına yansıyabilir
Sektör temsilcileri, artan bürokratik yük ve bakım maliyetlerinin uzun vadede yolcu bilet fiyatlarını da yükseltebileceğini ifade ediyor.
Uzmanlar ise yaptırımlar nedeniyle zaten baskı altında bulunan Rus havacılık sektörünün, yeni düzenlemelerle birlikte daha karmaşık bir operasyon süreciyle karşı karşıya kalabileceğini değerlendiriyor.
