Pegasus Hava Yolları Üst Yöneticisi (CEO) Güliz Öztürk, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) 82. Yıllık Genel Kurulu kapsamında düzenlenen CEO panelinde sektörün geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Yaklaşık 30 yıllık havacılık deneyimine sahip olduğunu belirten Öztürk, sektörün Körfez Savaşı, 11 Eylül saldırıları, küresel finans krizi ve COVID-19 salgını gibi birçok büyük krizden geçtiğini hatırlattı.
“En kötüsüne hazırlanıyor, en iyisini umut ediyoruz”
Pandemi sonrası planlama anlayışının köklü şekilde değiştiğini ifade eden Öztürk, havayollarının artık farklı senaryolara göre hazırlanan alternatif planlarla hareket ettiğini söyledi.
“Havacılıkta B planı artık bir tercih değil, zorunluluk.” diyen Öztürk, “En kötüsüne göre hazırlık yapıyor, en iyi sonucu umut ediyoruz. Gelen verilere göre farklı senaryoları hızla devreye alabilecek esnek bir yapı oluşturduk.” ifadelerini kullandı.
Yakıt riskine karşı 24 aylık planlama
Yakıt maliyetlerinin havayollarının en önemli gider kalemlerinden biri olduğunu belirten Öztürk, Pegasus bünyesindeki hedging komitesinin yaklaşık 24 aylık perspektifle çalıştığını söyledi.
Şirketin yakıt ihtiyacının önemli bölümünün finansal koruma altına alındığını belirten Öztürk, kalan kısmın ise piyasa koşullarına göre esnek şekilde yönetildiğini ifade etti.
Uçak teslimatlarındaki gecikmelere dikkat çekti
Konuşmasında uçak ve motor teslimatlarındaki gecikmelere de değinen Öztürk, özellikle yeni nesil motorlarda yaşanan teknik sorunların havayollarını zorladığını söyledi.
Üretici firmalarla sürekli iletişim halinde olduklarını belirten Öztürk, sorunların mahkemeler yerine müzakere yoluyla çözülmesinin sektörün sürdürülebilirliği açısından önemli olduğunu vurguladı.
Yapay zeka operasyonlara entegre ediliyor
Pegasus’un teknoloji yatırımlarına da değinen Öztürk, şirketin 2023 yılında San Francisco’da kurduğu inovasyon merkezi aracılığıyla girişim ekosistemini yakından takip ettiğini söyledi.
Yapay zekânın operasyonlarda aktif olarak kullanılmaya başlandığını belirten Öztürk, pilot anonslarının farklı dillere yapay zekâ destekli ses klonlama teknolojisiyle aktarılmasını örnek gösterdi.
Üretken yapay zekânın önümüzdeki dönemde seyahat planlama alışkanlıklarını değiştireceğini ifade eden Öztürk, havayollarının operasyon ve müşteri deneyimine daha fazla odaklanacağını dile getirdi.
Smartwings yatırımı Avrupa stratejisinin parçası
Pegasus’un Çekya merkezli Smartwings yatırımına da değinen Güliz Öztürk, bu adımın Avrupa pazarındaki ağ çeşitliliğini artırmaya yönelik stratejik bir yatırım olduğunu söyledi.
Şirketin kısa vadede yeni satın alma planı bulunmadığını belirten Öztürk, önceliklerinin mevcut yatırımların kurumsal ve operasyonel entegrasyonunu tamamlamak olduğunu kaydetti.
“SAF sadece havayollarının sorumluluğu değil”
Sürdürülebilirlik hedeflerine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Öztürk, havacılık sektörünün 2050 net sıfır emisyon hedeflerine ulaşabilmesi için yalnızca havayollarının değil, hükümetlerin, enerji şirketlerinin ve yakıt üreticilerinin de sorumluluk üstlenmesi gerektiğini söyledi.
Yaklaşık 5,2 yaş ortalamasına sahip genç filonun yakıt verimliliği açısından önemli avantaj sağladığını belirten Öztürk, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretiminin teşvik edilmesinin kritik önem taşıdığını vurguladı.
Öztürk, havacılık sektörünün geleceğinde dijitalleşme, yapay zekâ, sürdürülebilirlik ve esnek kriz yönetiminin rekabet gücünü belirleyen temel unsurlar olacağını sözlerine ekledi.
