Corendon Airlines, COP31 kapsamında Antalya’da düzenlenen panelde sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) yatırımlarının finansmanını gündeme taşıdı. Panelde, özellikle küçük ölçekli SAF üreticilerinin finansmana erişimi, yenilikçi teknolojilerin geliştirilmesi ve yatırım modellerinin yaygınlaştırılması ele alındı. Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Dr. Batuğhan Karaer, SAF’ın geleneksel jet yakıtına göre dört ila beş kat daha pahalı olmasının yaygınlaşmanın önündeki önemli engellerden biri olduğunu söyledi.
Corendon AirlinesCorendon Airlines, COP31’de sürdürülebilir havacılık paneline destek verdi
Corendon Airlines, Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı (COP31) kapsamında 10 Kasım 2026’da Antalya’da düzenlenen “Financing the Transition to Sustainable Aviation: Scaling Up Sustainable Aviation Fuels (SAF) and Innovative Technologies” başlıklı panele destek verdi.
COP31 Green Zone Valilik Pavilyonu’nda gerçekleştirilen panelde, havacılık sektörünün karbon ayak izinin azaltılmasında önemli rol oynayan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF) alanındaki yatırımların nasıl büyütülebileceği değerlendirildi. Özellikle küçük ölçekli firmaların sürdürülebilir havacılık dönüşümünde ihtiyaç duyduğu finansman kaynaklarına erişimi masaya yatırıldı.
SAF üreticilerinin finansmana erişimi ele alındı
UN SDSN Türkiye Direktörü Dr. Tamer Atabarut’un moderatörlüğündeki panelde, Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Dr. Batuğhan Karaer, ACT Venture Partners Ortağı Osman Gürcan Ozan ve DEG İklim Ekibi Koordinasyonu Başkan Yardımcısı Dr. Michael Knaus konuşmacı olarak yer aldı.
Panelde SAF üretiminin ölçeklendirilmesi, küçük ölçekli teknoloji ve yakıt üreticilerinin finansmana erişiminin kolaylaştırılması, girişim sermayesi ve Avrupa fonlarının rolü ile havayolu şirketleri, yatırımcılar ve teknoloji geliştiricileri arasındaki iş birlikleri değerlendirildi.
SAF, geleneksel jet yakıtından dört ila beş kat daha pahalı
Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Dr. Batuğhan Karaer, şirketin 2024 yılında Antalya’da sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımına başladığını belirtti.
Avrupa Birliği düzenlemeleri kapsamında 2025 yılından itibaren Avrupa meydanlarından gerçekleştirilen kalkışlarda havacılık yakıtına yüzde 2 oranında SAF karıştırılmasının zorunlu hâle geldiğini hatırlatan Karaer, SAF’ın geleneksel jet yakıtına kıyasla dört ila beş kat daha pahalı olduğunu söyledi.
Bu maliyet farkının SAF kullanımının yaygınlaşmasının önündeki en önemli engellerden biri olduğuna dikkat çeken Karaer, yüksek maliyetin havayollarının operasyonel giderlerine ve bilet fiyatlarına da yansıdığını ifade etti.
Karaer, SAF kullanımının sürdürülebilir biçimde artırılabilmesi için öncelikle geleneksel jet yakıtı ile arasındaki fiyat farkının azaltılması gerektiğini vurguladı. Türkiye’de sürdürülebilir havacılık yakıtlarına yönelik uygulamaların geliştirilmesinin ve yerel kaynakların değerlendirilmesinin önemine de dikkat çekti.
