Havacılık veri ve analiz şirketi Cirium, küresel ticari havacılık sektörünün 2045 yılına kadar uzanan yeni filo tahminlerini açıkladı. Şirketin raporuna göre, 2026-2045 döneminde dünya genelinde yaklaşık 43 bin yeni yolcu ve kargo uçağı teslim edilecek. Bu uçakların toplam ekonomik değerinin 2026 yılı fiyatlarıyla 3,2 trilyon dolara ulaşması bekleniyor.
Cirium Ascend Consultancy tarafından hazırlanan yıllık Filo Tahmin Raporu (Fleet Forecast), 13 Ekim 2026’da yayımlandı. Raporda, uzun vadeli uçak talebinin güçlü kalacağı ancak üretim kapasitesi ve tedarik zincirindeki sorunların teslimat beklentilerini sınırladığı belirtildi.
Geçen yıl yayımlanan raporda 2026-2045 dönemi için 46 bin 500 uçak teslimatı ve 3,4 trilyon dolarlık toplam değer öngörülmüştü. Yeni tahminler, uçak teslimat beklentilerinin aşağı yönlü güncellendiğini ortaya koydu.
Küresel ticari uçak filosu 50 bini aşacak
Cirium’un tahminlerine göre, dünya genelindeki ticari yolcu uçağı filosunun 2045 yılına kadar 50 binin üzerine çıkması bekleniyor. Filonun yıllık bileşik büyüme oranının ise yüzde 3,2 olması öngörülüyor. Önceki raporda bu oran yüzde 3,3 olarak açıklanmıştı.
Havayolu şirketlerinin büyüyen uçuş ağlarını desteklemek ve ekonomik ömrünün sonuna yaklaşan uçaklarını yenilemek için önemli miktarda yeni uçağa ihtiyaç duyacağı belirtiliyor.
Bununla birlikte üreticilerin mevcut siparişleri karşılamakta zorlanması, motor tedarikindeki sıkıntılar ve sertifikasyon süreçlerinin uzaması, filoların planlanan hızda büyümesini engelleyebilecek başlıca riskler arasında gösteriliyor.
Airbus ve Boeing küresel filoda ağırlığını koruyacak
Raporda, Airbus ve Boeing’in küresel yolcu uçağı filosundaki ağırlığını önümüzdeki 20 yılda da koruyacağı tahmin ediliyor.
Cirium’un modellediği filo dağılımına göre Airbus’ın payının yüzde 47, Boeing’in payının yüzde 39 olması bekleniyor. Böylece iki üreticinin toplam payı yüzde 86’ya ulaşıyor. Çinli üretici COMAC’ın payının ise yüzde 5 seviyesinde olması öngörülüyor.
Bu oranların gelecekteki yeni uçak teslimatlarının pazar payını değil, tahmini küresel yolcu filosunun dağılımını ifade ettiği vurgulanıyor.
Tek koridorlu uçakların küresel yolcu filosundaki payının yüzde 76’ya ulaşması beklenirken, Airbus A321neo ailesinin yüzde 16’lık payla en büyük uçak serisi konumuna gelmesi öngörülüyor.
Asya-Pasifik bölgesi büyümede öne çıkacak
Cirium’un tahminlerinde Asya pazarları, küresel havacılığın uzun vadeli büyümesinde belirleyici bölgeler arasında yer alıyor.
Çin, Hindistan ve Asya-Pasifik bölgesinin modellenen küresel yolcu filosu dağılımının yaklaşık yüzde 48’ini oluşturması bekleniyor. Artan hava yolu ulaşımı talebi, gelişen iç hat pazarları ve havayolu şirketlerinin filo yatırımları bu bölgelerdeki yeni uçak ihtiyacını destekleyen unsurlar arasında gösteriliyor.
Raporda ayrıca 2026 yılı içerisinde yolcu trafiğinin bazı dönemlerde zayıfladığına dikkat çekiliyor. Özellikle Orta Doğu’daki jeopolitik gelişmelerin bölgedeki yolcu akışını olumsuz etkilediği belirtiliyor.
Artan yakıt maliyetleri, uluslararası ticaretteki belirsizlikler ve jeopolitik risklerin kısa vadeli büyümeyi etkileyebileceği, ancak uzun vadeli uçak ihtiyacını ortadan kaldırmayacağı değerlendiriliyor.
Uçak üretiminde tedarik sorunlarının sürmesi bekleniyor
Cirium Ascend Consultancy Küresel Başkanı Stephen Burnside, uzun vadeli uçak talebinin güçlü kalmaya devam ettiğini ancak büyümenin giderek üreticilerin teslimat kapasitesine bağlı hale geldiğini belirtti.
Burnside, tedarik zincirlerinin dayanıklılığının artırılması, uçak motorlarının temin edilebilirliği ve üretim kapasitesinin genişletilmesinin havayolu şirketlerinin taleplerini karşılamak açısından kritik önem taşıdığını vurguladı.
Rapora göre son beş yıldır devam eden uçak arzı ile talebi arasındaki dengesizliğin 2020’li yılların sonuna kadar sürmesi bekleniyor. Motor tedarikindeki sıkıntılar, üretim programlarının genişletilmesindeki zorluklar ve yeni uçakların sertifikasyon süreçlerinin uzaması sektörün temel sorunları arasında gösteriliyor.
Hava kargo taşımacılığında büyüme beklentisi
Cirium, küresel hava kargo sektörünün de uzun vadede güçlü bir görünüm sergileyeceğini öngörüyor.
E-ticaretin büyümesi, yüksek değerli ürünlerin taşınması ve zamana duyarlı lojistik faaliyetleri, hava kargo talebini destekleyen başlıca faktörler olarak sıralanıyor. Uluslararası ticaretteki belirsizliklerin geleneksel tedarik zincirlerini değiştirebileceği, buna rağmen hava kargonun önemini koruyacağı değerlendiriliyor.
Yakıt verimliliği ve SAF kullanımı gündemde kalacak
Raporda, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) üretimindeki ve maliyetlerindeki sorunlar nedeniyle yaygın kullanımın sınırlı kalabileceğine dikkat çekiliyor.
Cirium, geleneksel gaz türbinli motorlara sahip uçakların 2045 yılına kadar ticari havacılık filosunun temelini oluşturmaya devam edeceğini öngörüyor. Bu nedenle eski uçakların daha verimli modellerle değiştirilmesi, yeni nesil motor teknolojileri ve yakıt tüketiminin azaltılması, havayolu şirketlerinin çevresel hedeflerinde önemini koruyacak.
Cirium ayrıca bu yılki raporuna etkileşimli bir analiz paneli eklediğini duyurdu. Yeni sistemle havayolu şirketleri, üreticiler ve sektör yatırımcıları; filo büyümesi, yeni uçak teslimatları ve hizmetten çekilecek uçaklara ilişkin farklı senaryoları inceleyebilecek.
