Yeni nesil yolcu uçaklarında kullanılabilecek motor teknolojileri, 2026 Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı öncesinde yeniden gündemin merkezine oturdu.
Uzun süredir Boeing’in, CFM International’ın geliştirdiği RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) açık fan motoru konseptine mesafeli yaklaştığı değerlendirilirken, Boeing Ticari Uçaklar Başkanı ve CEO’su Stephanie Pope, şirketin bu teknolojiye kapıyı tamamen kapatmadığını söyledi.
“Teknolojiyi yakından takip ediyoruz”
Stephanie Pope, Boeing’in motor teknolojilerindeki gelişmeleri yakından izlediğini belirterek şu değerlendirmede bulundu:
“Teknolojinin olgunlaşmasını ve bunun dayanıklılığa nasıl katkı sağlayacağını merak ediyoruz. Motor teknolojisini değerlendirirken önceliğimiz yakıt verimliliği ve motorun uçağa nasıl entegre olacağıdır.”
Pope, açık fan motorları konusunda henüz kesin bir karar verilmediğini belirterek, GE Aerospace ile teknolojinin gelişimini aktif şekilde takip ettiklerini ifade etti.
Açık fan motorları neden dikkat çekiyor?
CFM International tarafından geliştirilen RISE motoru, klasik turbofan motorlardan farklı olarak motor muhafazası (nacelle) bulunmayan açık fan tasarımına sahip.
Şirket, bu mimarinin günümüzde kullanılan CFM LEAP ve Pratt & Whitney GTF motorlarına kıyasla önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimi sağlayabileceğini savunuyor.
Ancak uzmanlar, özellikle fan kanadı kopması (blade-out) gibi senaryolarda yolcu kabininin korunması için ilave yapısal güçlendirmeler gerekebileceğine dikkat çekiyor. Bu durumun ise uçağın ağırlığını artırarak yakıt tasarrufunun bir kısmını dengeleyebileceği değerlendiriliyor.
Yeni Boeing uçağı için acele edilmeyecek
Stephanie Pope, Boeing’in yeni nesil dar gövdeli uçak programını başlatmadan önce üç temel şartın yerine gelmesini beklediğini söyledi.
Bunların;
- 737 MAX 7, 737 MAX 10 ve 777-9 programlarının sertifikasyon süreçlerinin tamamlanması,
- Şirketin mali yapısının güçlendirilmesi,
- Yeni uçak teknolojilerinin yeterli olgunluğa ulaşması
olduğunu belirten Pope, yeni bir 737 halefi programının kısa vadede gündemde olmadığını vurguladı.
737 üretimi yeniden hızlanıyor
Boeing, üretim tarafında ise toparlanma sürecini sürdürüyor.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), şirketin aylık 737 MAX üretim limitini 42 uçaktan 47 uçağa yükseltti. Everett’te kurulan yeni üretim hattında üretim kademeli olarak artırılırken, Boeing yönetimi 737 MAX 7’nin sertifikasyon sürecinde önemli ilerleme kaydedildiğini, MAX 10 programının da son aşamaya yaklaştığını açıkladı.
Şirket ayrıca 777X sertifikasyon çalışmalarında kritik aşamaların devam ettiğini ve ilk teslimatların 2027 yılında gerçekleştirilmesini hedeflediğini bildirdi.
