Boeing, Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı öncesinde yayımladığı 2026-2045 Ticari Pazar Görünümü (Commercial Market Outlook) raporunda, küresel havacılık sektöründe uzun vadeli büyümenin devam edeceğini açıkladı.
Şirket, önümüzdeki 20 yılda 43 bin 625 yeni ticari uçağın teslim edilmesini beklediğini duyurdu. Bu rakam, Boeing’in bir önceki yıl açıkladığı tahminle büyük ölçüde aynı seviyede kaldı.
Teslimatların büyük bölümünü tek koridorlu uçaklar oluşturacak
Boeing’in tahminine göre 2026-2045 döneminde teslim edilecek uçakların;
- 33 bin 545’i tek koridorlu yolcu uçağı,
- 7 bin 715’i geniş gövdeli uçak,
- 930’u fabrika çıkışlı kargo uçağı,
- 1.435’i bölgesel yolcu uçağı
olacak.
Şirket, kısa ve orta menzilli uçuşlara yönelik talebin küresel filo büyümesinin temel itici gücü olmaya devam edeceğini vurguladı.
Airbus tahmini düşürdü, Boeing beklentisini korudu
Boeing’in açıklaması, Avrupalı rakibi Airbus‘ın uzun vadeli teslimat tahminini aşağı yönlü revize etmesinin ardından geldi.
Airbus, jeopolitik gelişmeler ve küresel ticaret gerilimlerini gerekçe göstererek 20 yıllık teslimat tahminini yaklaşık %1 düşürerek 42 bin 60 uçağa indirmişti.
Yolcu trafiğinde yeniden hızlanma bekleniyor
Boeing, küresel hava yolu yolcu trafiğinin 2026 yılında %2,3 büyümesini bekliyor.
Şirket, büyümenin:
- 2027’de %6-7,
- 2028’de ise %5-6
seviyelerine yeniden yükselmesini öngörüyor.
Boeing Ticari Pazarlama Başkan Yardımcısı Darren Hulst, mevcut yavaşlamanın COVID-19 dönemindeki talep şokundan farklı olduğunu belirterek, küresel yolcu trafiğinin 2028 yılı sonuna kadar normal büyüme eğilimine döneceğini ifade etti.
Hava kargo ve filo büyümeye devam edecek
Boeing’in uzun vadeli projeksiyonuna göre önümüzdeki 20 yılda;
- Yolcu trafiği yıllık ortalama %4,
- Hava kargo trafiği %3,7,
- Küresel uçak filosu %3,
- Dünya ekonomisi ise %2,5
oranında büyüyecek.
Şirket, bu büyümenin ticaret hacmindeki artış, turizm, göç hareketleri ve hava yolu ağlarının genişlemesiyle destekleneceğini belirtti.
Uçak talebi üretimin önünde gidiyor
Boeing, yeni uçak talebinin üreticilerin teslimat kapasitesinin üzerinde seyretmeye devam ettiğini açıkladı.
Darren Hulst, yolcu trafiğinin pandemi öncesi seviyeleri aşmasına rağmen uçak üretiminin hâlâ 2018 seviyelerinin altında kaldığını söyledi.
Şirkete göre küresel pazarda yaklaşık 2 bin uçaklık arz açığı bulunuyor.
Tek koridorlu uçaklardaki arz sıkıntısının 2030 yılına kadar, geniş gövdeli uçaklardaki kapasite sorunlarının ise 2030’lu yılların başına kadar devam edebileceği öngörülüyor.
Yeni siparişlerin yarısı filo yenilemesi için verilecek
Boeing’in tahminine göre yeni uçak siparişlerinin;
- 21 bin 475’i eski nesil uçakların yerini almak,
- 22 bin 150’si ise hava yolu filolarını büyütmek
amacıyla gerçekleştirilecek.
Bu süreçte küresel ticari uçak filosunun 2025’te yaklaşık 28 bin uçaktan, 2045 yılında 50 bin uçağa ulaşması bekleniyor.
Ayrıca yeni nesil uçakların küresel filodaki payının %32’den %92’ye yükselmesi öngörülüyor.
En büyük pazar yine Çin olacak
Boeing’in bölgesel tahminlerine göre yeni uçak teslimatlarının;
- %21’i Çin’e,
- %20’si Avrasya’ya,
- %19’u Kuzey Amerika’ya,
- %19’u Güney ve Güneydoğu Asya’ya,
- %10’u Orta Doğu ve Afrika’ya,
- %6’sı Latin Amerika’ya,
- %5’i ise Okyanusya ve Kuzeydoğu Asya’ya
gerçekleştirilecek.
Sertifikasyon ve tedarik zinciri sorunları sürüyor
Boeing, güçlü talep görünümüne rağmen üretim kapasitesi, tedarik zinciri ve sertifikasyon süreçlerindeki zorluklarla mücadele etmeyi sürdürüyor.
Şirket, 737 MAX 7, 737 MAX 10 ve 777-9 programlarında sertifikasyon çalışmalarına devam ederken, üretim kapasitesini kademeli olarak artırmayı hedefliyor.
Darren Hulst, küresel havacılığın temel dinamiklerinin değişmediğini belirterek, “İnsanların seyahat etme ve malların taşınma ihtiyacı değişmiyor.” değerlendirmesinde bulundu.
