Türkiye, Eurocontrol’ün 5-11 Ekim 2026 dönemini kapsayan 41. hafta verilerine göre, günlük ortalama 3 bin 837 uçuşla Avrupa’nın en yoğun 6. hava sahası olarak sıralandı. Avrupa genelinde uçuş trafiği bir önceki haftaya göre gerilerken Türkiye hava sahasındaki uçuş sayısı da yüzde 2 azaldı.
Eurocontrol’ün haftalık havacılık raporuna göre, Avrupa hava sahası ağında günlük ortalama uçuş sayısı yüzde 2,7 düşüşle 33 bin 491’e indi. Buna karşın kıta genelindeki trafik, 2025’in aynı dönemindeki seviyesini korudu.
Avrupa’nın en yoğun hava sahaları sıralaması
5-11 Ekim 2026 döneminde Avrupa’nın en yoğun hava sahaları sıralamasında Birleşik Krallık ilk sırada yer aldı. İspanya ve Almanya ikinci ve üçüncü sırayı alırken Türkiye, ilk beş ülkenin ardından altıncı sırada konumlandı.
Ülkelerin günlük ortalama uçuş sayıları şöyle sıralandı:
- Birleşik Krallık: 6 bin 67 uçuş
- İspanya: 5 bin 961 uçuş
- Almanya: 5 bin 585 uçuş
- İtalya: 4 bin 625 uçuş
- Fransa: 4 bin 343 uçuş
- Türkiye: 3 bin 837 uçuş
- Yunanistan: 1.963 uçuş
- Hollanda: 1.671 uçuş
- Polonya: 1.579 uçuş
- Portekiz: 1.401 uçuş
Türkiye hava sahasındaki uçuş sayısı bir önceki haftaya göre yüzde 2 geriledi. Veriler, Türkiye’nin Avrupa’nın yoğun hava sahaları arasındaki konumunu koruduğunu gösterdi.
Türkiye’nin transit uçuşlardaki rolü öne çıkıyor
Türkiye’nin Avrupa hava sahaları sıralamasında altıncı sırada yer alması, ülkenin Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasındaki hava ulaşımındaki konumunu ortaya koydu. Türkiye üzerinden geçen uluslararası uçuşlar, Avrupa ile Asya arasındaki bağlantıların yanı sıra Orta Doğu ve Akdeniz havzasındaki hava trafiğinde de önemli bir yer tutuyor.
Bununla birlikte, 5-11 Ekim döneminde en yoğun 10 hava sahasının büyük bölümünde haftalık uçuş sayıları geriledi. İspanya’da trafik önceki haftayla aynı seviyede kalırken en belirgin düşüş yüzde 10 ile Yunanistan’da kaydedildi. Polonya’da yüzde 5, İtalya ve Fransa’da yüzde 3 düşüş görüldü. Birleşik Krallık, Almanya, Türkiye, Hollanda ve Portekiz’de ise düşüş yüzde 1 ila 2 arasında gerçekleşti.
Avrupa ile Orta Doğu arasındaki uçuşlarda gerileme
Raporda yer alan değerlendirmeye göre, Avrupa ile Orta Doğu arasındaki transit geçişler hariç tutulduğunda, 2026 başından itibaren bölgeyle bağlantılı uçuş trafiği 2025 seviyelerinin yüzde 14 altında kaldı.
Raporda, 2026’nın ocak ve şubat aylarını kapsayan kriz öncesi dönemde uçuş trafiğinin 2025’in aynı dönemine kıyasla yüzde 9 daha yüksek olduğu belirtildi. Bu karşılaştırmaya göre, bölgeyle bağlantılı uçuş trafiği kriz öncesi seviyenin yaklaşık yüzde 20 altında kaldı.
Havayolu şirketleri arasındaki değişim de farklılık gösterdi. Körfez merkezli Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways’in uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 23 altında kaldı. Avrupalı havayolu şirketlerinde bu oran yüzde 82 olarak kaydedildi. İsrailli havayolu şirketlerinin uçuş seviyeleri ise kriz öncesi dönemin yüzde 56 üzerine çıktı.
Havayolu kapasitesi haftalık bazda azaldı
Avrupa’da faaliyet gösteren en yoğun 10 havayolu şirketinin toplam kapasitesi, bir önceki haftaya göre ortalama yüzde 1,2 geriledi.
Bu grupta kapasitesini artıran tek taşıyıcı yüzde 2 büyümeyle Wizz Air Group oldu. En büyük düşüş ise yüzde 5 ile SAS Group’ta kaydedildi.
Veriler, haftalık bazda hem ülke hava sahalarında hem de havayolu şirketlerinin operasyonel kapasitelerinde daralma yaşandığını ortaya koydu.
Avrupa’da uçuş dakikliği geriledi
Eurocontrol verilerine göre, Avrupa hava sahası ağında varış dakikliği yüzde 74,1, kalkış dakikliği ise yüzde 69,8 olarak hesaplandı. Her iki gösterge de 2025’in aynı haftasına kıyasla düşüş gösterdi.
Hava Trafik Akış Yönetimi (ATFM) kaynaklı rota gecikmeleri, önceki haftaya göre yüzde 11 azalarak günlük ortalama yaklaşık 54 bin dakikaya indi. Uçuş başına düşen toplam ATFM gecikmesi 2,5 dakika oldu. Bunun 1,6 dakikasını rota, 0,9 dakikasını ise havalimanı kaynaklı gecikmeler oluşturdu.
Rota gecikmelerinin yüzde 63’ü hava trafik kontrol kapasitesi ve personel yetersizliğiyle ilişkilendirilirken olumsuz hava koşulları gecikmelerin yüzde 28’ine neden oldu.
