TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu‘nun Madrid merkezli El Espanol gazetesine verdiği mülakat, özellikle İspanyol basınında ortaya çıkan soru işaretlerini gideren bir mahiyet arz ediyor.
İspanyol medyasında, HÜRJET programında yerli şirketlerin payının ve teknoloji transferinin ne ölçüde gerçekleşeceğine ilişkin bir dizi şüpheye yer verilmiş ve sürecin belirsiz olduğu ileri sürülmüştü.
Dr. Mehmet Demiroğlu, TUSAŞ ile Airbus arasında herhangi bir pürüz kalmadığını, tüm meselelerin çözüldüğünü ve artık nihaî anlaşma için gün saydıklarını kaydetti.
El Espanol gazetesi Mehmet Demiroğlu‘nun açıklamalarına yer verdi.
El Espanol gazetesine verdiği demeçte Demiroğlu şunları söyledi:
“TUSAŞ olarak tamamen hazırız. Artık haftaları sayıyoruz. Taraflar arasında çözümsüz herhangi bir konu kalmadı. Nihaî tedarik sözleşmesini kısa bir süre sonra imzalayacağız.
HÜRJET temel olarak jet eğitim uçağı olarak tasarlanmış olsa da yeni misyon ihtiyaçları ve model taleplerinin ortaya çıkması halinde TUSAŞ bu gereksinimlere hızla uyum sağlayabilecek kapasitededir.”
HÜRJET varyantları, konfigürasyonları ve teslimat takvimi sözleşme imzasıyla birlikte açıklanacak. F-5 uçaklarının yerine geçecek yeni Entegre Eğitim Sistemi için tahmini bedeli 3 milyar 120 milyon avro olan bir program uygulanacak. Bu kapsamda teslimatların 2028’de başlaması ve 45 HÜRJET tedariki planlanıyor.
2026 YILINDA SERİ ÜRETİM VE TESLİMAT BEKLENİYOR
Savunma Sanayii Başkanlığı koordinasyonunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından yürütülen HÜRJET Projesi’nde iki prototiple geliştirme ve test faaliyetleri kapsamında bugüne kadar 340 sorti yaptı ve yaklaşık 260 uçuş saatine ulaştı.
HÜRJET Projesi’nde seri üretim çalışmaları devam ediyor. Bu kapsamda 2026 yılı içerisinde planlanan Türk Yıldızları teslimat takvimine uygun şekilde süreç ilerliyor.
Teslim edilecek uçakların montaj faaliyetleri sürerken gelecek yılın ilk çeyreğinde yeni üretim uçakların ilk uçuşlarının gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. Yerli ve milli imkanlarla geliştirilen HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı Projesi kapsamında çalışmalar Ağustos 2017’de başladı.
Üretimi tamamlanan ilk komponent 10 Haziran 2022’de düzenlenen törenle nihai montaj hattına taşındı. Montaj faaliyetlerinin tamamlanmasının ardından yer testleri (iniş takımı, kablaj, kanopi mekanizma, elektrik testleri) başlatılan HÜRJET, ilk motor çalıştırma gereksinimleri olan aviyonik sistem, elektrik sistemi ve yakıt testlerini gerçekleştirdi.
TUSAŞ AYDA 2 HÜRJET’İN ÜRETİLECEĞİ ALTYAPIYI HAZIRLIYOR
Türkiye’nin ilk jet motorlu süpersonik eğitim uçağı HÜRJET, 30 Ocak 2023’te ilk kez motor çalıştırdı, 25 Nisan 2023’te ilk kez gökyüzüyle buluştu.
HÜRJET, ilk uçuşunun ardından tasarım zarfı içerisinde uçuş testlerini devam ettirdi. TUSAŞ, ayda 2 HÜRJET teslim edebilecek bir seri üretim altyapısı kapasitesi oluşturmak için de hazırlık yapıyor.
HÜRJET’ten Türk Hava Kuvvetleri’ne ilk aşamada 16 adet teslim edilecek. Bu sayı farklı konfigürasyonlardaki uçaklarla artırılacak.
Tek motorlu ve tandem kokpitli HÜRJET, üstün performans özellikleri ile modern savaş uçağı eğitiminde kritik rol oynamak üzere tasarlandı. HÜRJET, harbe hazırlık geçiş eğitimi, hava devriyesi (silahlı ve silahsız) ve akrobatik gösteri uçağı gibi roller icra edebilecek.
13,6 metre uzunlukta, 4,1 metre yükseklikte ve 9,5 metre kanat açıklığındaki HÜRJET, 1,4 mach hıza ulaşabilecek, azami 45 bin feet seviyesinde uçuş gerçekleştirebilecek.
Uçakta üçer adet kanat altında ve bir adet gövde altında olmak üzere 7 istasyon bulunabilecek, bunlara farklı faydalı yükler takılabilecek. HÜRJET, 3 tonun üzerinde faydalı yük taşıyabilecek.
Test sürecinde farklı kamuflajlara sahip 2 HÜRJET’in kol uçuşu ve ilerde bir parçası olacağı Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı akrobasi timi Türk Yıldızları ile HÜRJET’in yaptığı uçuş büyük ilgi gördü.
