İsviçre merkezli havayolu şirketi Swiss International Air Lines (SWISS), filosundaki Airbus A340 tipi uçakta yaşanan mükerrer teknik arızalar nedeniyle alarmda! HB-JMA tescilli dev yolcu uçağı, sadece 4 gün arayla iki farklı kıtadan gerçekleştirdiği Zürih seferlerinde aynı kritik sistem hatasıyla karşılaştı. Kanat üzerindeki flap sisteminin kilitli kalması nedeniyle pilotlar, uçağı pistte tutabilmek için standartların çok üzerinde hızlarla riskli inişler gerçekleştirdi. İşte havacılık dünyasında geniş yankı uyandıran “sıfır flap” olayının detayları…
SWISS operasyonlarında yaşanan bu teknik seri, uçuş emniyeti ve bakım süreçlerini yeniden tartışmaya açtı. Johannesburg ve Şanghay seferlerinde yaşanan arızalar, kokpit ekibinin profesyonelliği sayesinde facianın eşiğinden dönülmesini sağladı.
İlk Alarm: Johannesburg-Zürih Seferi (10 Mart)
Sürecin ilk halkası 10 Mart tarihinde yaşandı. Johannesburg O. R. Tambo Havalimanı’ndan kalkan LX283 sefer sayılı uçuşta:
- Sistem Kilitlendi: İniş hazırlıkları sırasında flap sistemi komutlara yanıt vermedi ve “0” konumunda takılı kaldı.
- Yüksek Hız Zorunluluğu: Flaplar uçağın düşük hızlarda havada tutunmasını sağladığı için, bu parçalar açılmadığında uçak normalden çok daha yüksek bir süratle piste teker koymak zorunda kaldı. Pilotlar, yüksek burun açısıyla yaklaşma yaparak güvenli inişi sağladı.
İkinci Şok: 4 Gün Sonra Şanghay Seferinde (14 Mart)
Teknik incelemenin ardından tekrar sefere verilen uçak, sadece 4 gün sonra Şanghay-Zürih seferinde (LX189) yine aynı arızayı verdi:
- Pas Geçme Kararı: Zürih Havalimanı Pist 14’e yapılan ilk yaklaşmada, flapların açılmaması nedeniyle uçağın stabilitesi sağlanamadı ve pilotlar pas geçti.
- 169 Knot ile İniş: İkinci denemede Pist 16’ya yönelen uçak, içerisindeki 209 yolcu ve mürettebatla birlikte yaklaşık 169 knot (313 km/s) gibi oldukça yüksek bir hızla iniş yaptı. Standart bir iniş hızı genellikle 130-140 knot civarında seyrediyor.
Flap Arızası Neden Tehlikeli?
Havacılıkta flaplar, kanat yüzey alanını ve kavisini artırarak uçağın düşük hızlarda daha fazla taşıma kuvveti (lift) üretmesini sağlar. Flapların açılmaması durumunda:
- Stall Riski: Uçak yavaşladığında havada tutunamaz, bu nedenle hızın çok yüksek tutulması gerekir.
- Pistten Çıkma Riski: Yüksek hızla yapılan inişlerde uçağı pist sınırları içerisinde durdurmak, fren sistemi ve lastikler üzerinde devasa bir yük oluşturur.
Bakım Süreci Mercek Altında
Aynı uçakta çok kısa sürede aynı arızanın tekrarlaması, SWISS teknik ekibi ve Airbus mühendislerini harekete geçirdi. HB-JMA tescilli uçağın hidrolik sistemleri ve flap kumanda bilgisayarları detaylı incelemeye alındı. Şirket yetkilileri, olayın uçuş güvenliğini tehlikeye atmadığını ve ekiplerin simülatör eğitimlerindeki “Anormal Prosedürleri” başarıyla uyguladığını vurguladı.
