Artan mali kayıplar ve iflas söylentileri nedeniyle Spirit Airlines, Airbus A319 filosunu planlanandan erken emekliye ayırma kararı aldı. Son uçuşlar 8 Ocak 2025’te Fort Lauderdale’den San Juan’a yapılacak.
Florida merkezli düşük maliyetli havayolu Spirit Airlines, artan mali kayıplar ve yaklaşan iflas söylentileri doğrultusunda Airbus A319 filosunu emekliye ayırma kararı aldı. Şirket, filosunu daha fazla esneklik sağlamak amacıyla A320 ve A321 modelleri ile sınırlamaya yönelik stratejik bir adım attı.
Havacılık analitik firması Ishtron’un verilerine göre, Spirit Airlines’ın son A319 uçuşu 8 Ocak 2025 tarihinde gerçekleşecek ve bu tarihten sonra A319 ile yapılacak uçuşlar tamamen durdurulacak. Son uçuşlar, şirketin merkezi Fort Lauderdale Havalimanı’ndan Newark, Boston, Houston ve Porto Riko’nun San Juan şehirlerine gerçekleştirilecek. A319 filosunun son uçuşu ise San Juan’dan Fort Lauderdale’e olacak.
Spirit Airlines daha önce A319 filosunu 2025’in ikinci çeyreğinde aşamalı olarak emekliye ayırmayı planladığını açıklamıştı. Ancak bu yeni kararla, süreç öne çekildi ve filodaki son uçuşlar Ocak ayında gerçekleştirilecek.
Şirketin filosunda şu anda 7 adet A319 bulunuyor, bunlardan 4’ü aktif değil. Ayrıca Spirit Airlines, 64 A320, 91 A320neo, 30 A321 ve 25 A321neo model uçaklardan oluşan geniş bir filoya sahip. Ancak, dünya genelinde Pratt & Whitney motorlarında yaşanan sorunlar nedeniyle Spirit Airlines filosundaki 24 A320neo şu anda uçuş dışı durumda.
Spirit Airlines’ın bu kararının arkasında, A319’un daha büyük A320 ile kıyaslandığında sağladığı düşük maliyet avantajlarının sınırlı olması yatıyor. Benzer şekilde, daha önce easyJet de A319 filosunu önemli ölçüde azaltmıştı.
Havayolu şirketi, ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın JetBlue ile birleşme teklifini reddetmesinin ardından mali sorunlarla karşı karşıya. Spirit Airlines’ın toplam 3,3 milyar dolar borcu bulunuyor ve 1,1 milyar dolarlık tahvillerin süresi bir yıl içinde dolacak. Şirket, bu borçları yeniden yapılandırmak veya sürelerini uzatmak için görüşmelere başladı.
