Boeing, Endonezya Ulusal Taşımacılık Güvenliği Komitesi (KNKT) tarafından Lion Air’in 610 sefer sayılı uçuşuna ilişkin bugün duyurulan nihai soruşturma raporuyla ilgili olarak aşağıdaki açıklamayı yapmıştır:
Boeing Başkan ve CEO’su Dennis Muilenburg “Boeing ailesinin üyesi olan herkesin adına bu kazalarda hayatını kaybedenlerin ailelerine ve sevenlerine tekrar en içten taziyelerimi sunuyorum. Lion Air kazasında hayatını kaybedenlerin yasını tutuyor ve Lion Air ailesinin acılarını içtenlikle paylaşıyoruz. Kazalar hepimizi çok derinden etkiledi ve yaşananları hiçbir zaman unutmayacağız” dedi.
“Bu kazaya ilişkin gerçekleri ve kazaya sebebiyet veren faktörleri tespit etmek için gösterdiği yoğun çalışmalardan ve böyle bir olayın bir daha asla yaşanmaması için ortak hedefimize tavsiyeleriyle katkıda bulunan Endonezya Ulusal Taşımacılık Güvenliği Komitesi’ne sonsuz teşekkürlerimizi sunuyoruz.”
“KNKT’nin güvenlik tavsiyelerini dikkatle ele alıyoruz; bu kazada meydana gelen uçuş kontrol sorunlarının bir daha asla tekrarlanmaması için 737 MAX’ın güvenliğini en üst düzeye taşımaya yönelik gerekli tüm önlemleri alıyoruz. Uçuş güvenliği Boeing ailesinin üyesi olan herkes için en önemli değerdir; yolcuların, müşterilerimizin ve uçaklarımızdaki personelin güvenliği daima ilk önceliğimizdir. Lion Air ile köklü ortaklığımıza çok değer veriyoruz ve gelecekte de birlikte çalışmaya devam etmeyi ümit ediyoruz.”
ABD Ulusal Taşımacılık Güvenliği Kurulu’nda teknik danışman olarak çalışan Boeing uzmanları, soruşturma süresince KNKT’ye destek vermiştir. Boeing mühendisleri, KNKT soruşturmasından gelen bilgileri dikkate alarak yazılım güncellemelerini ve diğer değişiklikleri yapmak için ABD Federal Havacılık Kurulu (FAA) ve diğer uluslararası düzenleyici kuruluşlarla birlikte çalışmaktadır.
737 MAX ve yazılımı, kazadan bu yana, tüm uluslararası düzenleyici kuruluşların gözetiminde test ve analizlerden geçmektedir. Bunlara, yüzlerce simülasyon oturumu ve test uçuşu, binlerce belgenin düzenleyici kuruluşlarca analizi, düzenleyici kuruluşlar ve bağımsız uzmanlar tarafından yapılan incelemeler ve kapsamlı sertifikasyon gereklilikleri dahildir.
Boeing, son birkaç aydır 737 MAX üzerinde değişiklikler yapmaktadır. Bunların en önemlisi, Hücum Açısı sensörlerinin, Manevra Karakteristikleri Takviye Sistemi (MCAS) olarak bilinen uçuş kontrol yazılımın bir unsuruyla birlikte çalışma şeklinin yeniden tasarlanmasıdır. MCAS, yeni bir koruma katmanı olarak, faaliyete geçmeden önce her iki Hücum Açısı sensöründen gelen bilgiyi karşılaştıracaktır.
Ek olarak, MCAS, sadece her iki sensörden gelen bilgilerin uyumlu olması halinde çalışmaya başlayacak, hatalı Hücum Açısı verisine karşı sadece bir kez faaliyete geçecek ve daima kontrol sütunu tarafından iptal edilebilecek bir maksimum sınırlamaya tabi olacaktır.
Bu yazılım güncellemeleri, kazada oluşan uçuş kontrol koşullarının bir daha asla tekrarlanmamasını sağlayacaktır.
Ayrıca, Boeing, her pilotun 737 MAX’ı güvenle uçurması için gereken tüm bilgilere sahip olmalarını sağlamak için pilot eğitimi ve uçuş ekibi el kitabında da güncellemeler yapmaktadır.
Boeing, 737 MAX’ın güvenle hizmete dönebilmesi amacıyla yazılım güncellemesi ve eğitim programının sertifikasyonu için FAA ve diğer uluslararası düzenleyici kuruluşlarla birlikte çalışmayı sürdürmektedir.
