Hindistan’da iki gün içinde iki ticari pilotun hayatını kaybetmesi, pilot yorgunluğu ve uçuş güvenliği düzenlemelerinin uygulanmaması tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Air Line Pilots Association (ALPA), mevcut uygulamaların pilotlar üzerindeki baskıyı artırdığını savundu.
Hindistan’da havacılık sektörünü sarsan gelişmeler, pilot sağlığı ve uçuş emniyeti konularını yeniden gündeme taşıdı.
48 saatte iki kayıp
- Air India pilotu Kaptan Tarundeep Singh, Bali’de konaklama sırasında kalp krizi geçirerek hayatını kaybetti
- Akasa Air pilotu Kaptan Arjun Naidu ise Bengaluru’da bir eğitim sırasında aynı şekilde yaşamını yitirdi
“Yorgunluk talepleri cezalandırılıyor”
Air Line Pilots Association (ALPA), bazı özel havayolu şirketlerinin, yorgunluk nedeniyle uçuş muafiyeti talep eden pilotlara yaptırım uyguladığını ve bunun güvenlik riskini artırdığını ileri sürdü.
Pilot sağlığında alarm verileri
Sivil toplum verilerine göre:
- Geçici uçuşa elverişsiz (TMU) pilot sayısı
- 2009: 25
- 2023: 155
- Artış oranı: %520
Ayrıca, Ağustos 2023’ten bu yana 50 yaş altı en az 5 pilotun görev sırasında veya dinlenme sürecinde hayatını kaybettiği belirtildi.
Düzenlemeler ertelendi, etkisi zayıfladı
Hindistan hükümeti, 2024 başında pilot yorgunluğunu azaltmak için yeni Uçuş Görev Süresi Sınırlamaları (FDTL) düzenlemelerini duyurmuştu.
Bu kapsamda:
- Haftalık dinlenme süresi 36 saatten 48 saate çıkarıldı
- Uçuş görev süresi 10 saatle sınırlandırıldı
- Gece inişlerine haftalık sınırlama getirildi
Ancak havayollarının itirazları sonrası düzenlemelerin uygulanması ertelendi ve kademeli geçiş sürecine alındı.
Sektör endişeli
Sektör temsilcileri, kuralların tam uygulanması halinde:
- Uçuşların %20’sinin iptal edilebileceğini
- Daha fazla pilot istihdamı gerekeceğini
ifade ediyor.
Yaşanan gelişmeler, Hindistan’da pilot yorgunluğu ile uçuş güvenliği arasındaki dengeyi yeniden tartışmaya açtı.
