Air India, 2012 yılından bu yana Kalküta Havalimanı’nda terk edilmiş halde bulunan 43 yıllık VT-EHH tescilli uçağını yıllar sonra “yeniden keşfetti”. Uçağın, resmi kayıtlarda yer almaması; amortisman, sigorta ya da bakım giderleriyle ilgili hiçbir veri bulunmaması, şirketin özelleştirme öncesi yaşadığı yönetim sorunlarını gözler önüne serdi.
Havayolu, artık Tata Group bünyesinde faaliyet gösteriyor ve benzer bir durumun tekrarlanmaması için kurumsal yönetimin güçlendirildiğini açıkladı. Söz konusu uçağın satıldığı bilgisi de paylaşıldı.
Ancak olay akıllarda soru işaretleri bıraktı: Çok milyon dolarlık bir uçak kayıtlardan nasıl silinir? Bu durum sadece tekil bir hata mı, yoksa küresel havacılıkta var olan daha geniş çaplı varlık yönetimi sorunlarının bir yansıması mı? Dünyanın farklı havalimanlarında benzer şekilde unutulmuş başka uçaklar da olabilir mi?
Tartışmanın bir diğer boyutu ise özelleştirmenin gerçekten çözüm olup olmadığı. Bazı uzmanlar, bu tür skandalların yapısal sorunlara işaret ettiğini ve tek başına özelleştirmenin kalıcı bir çözüm olmayabileceğini değerlendiriyor.
