Airbus’ın Küresel Pazar Tahmini (GMF) raporuna göre Türkiye’nin gelecek 20 yılda 1.800 yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyması bekleniyor. Avrupa ve Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) genelinde ise aynı dönemde 8 bin 190 yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyulacağı öngörülüyor.
Airbus, raporun Avrupa, BDT ve Türkiye’ye ilişkin sonuçlarını İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında paylaştı. Tahminler, bölgedeki hava trafiğinin büyümesi, yolcu talebinin artması ve eski uçakların daha verimli modellerle değiştirilmesiyle filo ihtiyacının önümüzdeki 20 yılda önemli ölçüde artacağına işaret ediyor.
Avrupa ve BDT’de 8 bin 190 yeni uçak ihtiyacı
Airbus’ın GMF raporuna göre Avrupa ve BDT bölgesindeki hava trafiğinin gelecek 20 yılda yıllık ortalama yüzde 2,9 büyümesi bekleniyor. Bu büyümenin sonucunda bölgede 6 bin 690 tek koridorlu ve 1.500 geniş gövdeli olmak üzere toplam 8 bin 190 yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor.
Yeni uçakların 3 bin 600’ünün filoların büyütülmesi, 4 bin 590’ının ise eski ve yakıt verimliliği daha düşük uçakların yenilenmesi amacıyla kullanılacağı öngörülüyor.
Raporda, eski uçakların filodan çıkarılma hızının da arttığına dikkat çekiliyor. Bu durum, yeni nesil uçaklara yönelik talebin yalnızca trafik artışından değil, filo yenileme ihtiyacından da kaynaklandığını gösteriyor.
Türkiye’nin uçak ihtiyacı 1.800’e ulaşacak
Airbus’ın tahminlerine göre Türkiye, Avrupa ve BDT bölgesindeki yeni yolcu uçağı ihtiyacının yaklaşık yüzde 20’sini oluşturacak. Buna göre Türkiye’nin gelecek 20 yılda 1.800 yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyması bekleniyor.
Raporda Türkiye’de yolcu başına düşen yıllık uçuş sayısının da önemli ölçüde artacağı öngörülüyor. Mevcut eğilimler doğrultusunda bu sayının üç katına çıkarak 3,1 uçuşa ulaşması bekleniyor. Böylece Türkiye’nin, bölge için öngörülen 2,4 uçuşluk ortalamayı geride bırakacağı tahmin ediliyor.
Türkiye’nin coğrafi konumu hava ulaşımını destekliyor
Raporda Türkiye’nin, 60’tan fazla ülkenin başkentine dört saatlik uçuş mesafesinde bulunan stratejik konumuna dikkat çekiliyor. Bu coğrafi avantajın, kısa, orta ve ultra uzun menzilli uçuşlarda küresel transfer talebinin karşılanmasına katkı sağladığı belirtiliyor.
Yüksek teknolojili tesislere yapılan büyük ölçekli yatırımların da Türkiye’yi sınır ötesi e-ticaret ve hava kargo alanlarında önemli bir merkez haline getirdiği ifade ediliyor.
Avrupa’da İspanya, İtalya ve Polonya da artan turizm potansiyelleri ve Doğu ile Batı arasında köprü görevi görmeleri nedeniyle büyüme potansiyeli yüksek pazarlar arasında gösteriliyor. BDT bölgesinde ise genç ve büyüyen nüfusun yanı sıra refah düzeyindeki artışın hava ulaşımına yönelik talebi desteklemesi bekleniyor.
Avrupa filosunda yeni nesil uçakların payı artacak
Airbus’ın tahminleri, Avrupa ve BDT bölgesindeki filoların önümüzdeki yıllarda önemli bir dönüşüm geçireceğine işaret ediyor. Rapora göre, 2025 yılında yüzde 36 olan yeni nesil uçakların filo içindeki payının 2035 yılına kadar yüzde 82’ye yükselmesi bekleniyor.
Bu dönüşümün yakıt verimliliği, operasyonel performans ve emisyonların azaltılması açısından önemli kazanımlar sağlaması öngörülüyor.
Airbus: Avrupa ve BDT, uçak talebinde üst sıralardaki yerini koruyor
İstanbul’daki toplantıda konuşan Airbus Pazar Analizi ve Tahminleri Başkan Yardımcısı Antonio da Costa, jeopolitik gerilimlere, faiz artışlarının gecikmeli etkilerine ve yüksek enerji maliyetlerine rağmen Avrupa ve BDT bölgesinin yeni yolcu uçağı ihtiyacı bakımından Çin’in hemen ardından üst sıralarda yer aldığını söyledi.
Da Costa, stratejik konumlar ve artan turizm sayesinde yeni havacılık merkezlerinin ortaya çıktığını belirterek, bu gelişmelerin hava yolu şirketlerini filolarını büyütmeye ve modernleştirmeye yönelttiğini ifade etti.
Airbus’ın değerlendirmesine göre filo yenileme ve büyüme yatırımları, daha verimli ve sürdürülebilir hava taşımacılığına geçişte önemli rol oynayacak.
