Hava trafik kontrolörleri olmasaydı, pilotların hiçbir şey görmeden uçmak zorunda kalacaklarını biliyor muydunuz?
1. Hava trafik kontrolörü ve uçak yer klavuzu ayrı mesleklerdir.
Uluslararası havacılık literatürüne göre hava trafik kontrolörü “bir ülkenin hava sahasındaki hava trafiğinin güvenli, düzenli ve süratli hareketinden” sorumludur. Örneğin, uçakların birbirinden güvenli mesafede kalmasını, kötü hava koşullarını atlatmasını, nereye ve ne zaman uçmaları gerektiğini hava trafik kontrolörleri söyler.
2. Tüm hava trafik kontrolörleri kulede görev yapmaz.
“Hava trafik kontrol kuleleri genelde iş yerimizin en göze çarpan kısmıdır. Fakat kulede çalışan görevliler sadece havalimanı zemini ve havalimanı etrafındaki hava sahasını kontrol etmektedirler. Fakat diğer birçok büyük havalimanının çevresindeki hava trafiği, küçük, karanlık, dar odalarda oturup, radar ekranına bakan görevliler tarafından yönetilir.”
3. Kule çalışanları gözlerine güvenerek görevlerini yaparlar.
KLM Havayolları blogundan iki Hollandalı HTK şöyle anlatıyor;
“Kısacası, orada oturup çoğu zaman camdan dışarı bakıyoruz. Aslında direkt olarak gözümüzle gördüğümüz zaman teknoloji kullandığımızdan çok daha fazla trafiği kontrol edebiliyoruz.”
Yani kötü hava şartlarında trafik kontrolörlerinin işi zorlaşır ve uçuşlarımızı bu yüzden kısa süreli gecikmeler yaşar.
4. O gün mesaide ne olacağını asla tahmin edemeyeceğiniz bir iştir.
5. Sandığımız kadar stresli bir meslek değildir.
6. Maaşı oldukça iyi, mesleki yan yardımlar, tatiller, bonuslar oldukça iyidir.
7. Mesai sırasında 75 ile 90 dakika arasında çalışılan her periyot için 20 ile 40 dakika arasında mola vermek şarttır.
8. İşe alım süreci en zorlu olan mesleklerden biri de hava trafik kontrolörlüğüdür.
“Başvurudan, işe alıma kadar aylar ya da yıllar geçebilir. Her yıl işe alımlar belirli zaman aralıklarında olur ve bir hafta boyunca başvurabilirsiniz.”
9. Türkiye’de bu mesleğe kısaca ATCO denir ve bu işi yapabilmek Sivil Havacılık Kurumu’na başvurmak gerekiyor.
10. ATCO’ların kendine has bir dili olur.
11. HTK olmak her ülkede en stresli işlerden biri olsa da, resmi olarak küfür etmek kesinlikle yasaktır.
12. Her ne kadar pilot kuleyle konuştuktan sonra, uçakta bir gecikme oluyormuş gibi görünse de uçuş rötarlarından HTK’lar sorumlu tutulmamalıdır.
13. UFO görmek genellikle pilotlardan beklenen bir tecrübe olsa da, ATCO’lar da uzay araçları ile sıklıkla karşılaşır.
Kaynak: Onedio