Kazayı gerçekleştiren Boeing 787 Dreamliner uçağının kaptan pilotu Sumeet Sabharwal’ın geçmişte depresyon nedeniyle bir süre uçuşlardan uzak kaldığı iddia edildi. 8.200 saatlik uçuş tecrübesine sahip olan Sabharwal’ın, kazadan kısa süre önce yeniden uçuşa elverişlilik raporu aldığı belirtildi.
Kokpit ses kayıtlarına göre, kazadan önce iki pilot arasında dikkat çeken bir diyalog yaşandı:
“Neden kapattın?”
“Ben kapatmadım.”
Bu konuşma, olayın kasıtlı mı yapıldığı yoksa kritik bir hata mı olduğu sorularını güçlendirdi.
Rapora göre, kalkış sırasında motorlardan birine yakıt sağlayan sistemde yaşanan kesinti, uçağın yükselişe geçemeden düşmesine neden oldu. Her iki pilotun da son iki yıl içinde psikolojik ve fiziksel yeterlilik testlerinden geçtiği belirtilirken, düğmelerin güvenlik kilidine sahip olması, kazanın teknik bir arızadan ziyade insan kaynaklı olduğunu düşündürüyor.
Kazaya ilişkin bazı kurban yakınları ise soruşturmanın yönünü eleştiriyor. Akeel Nanabawa’nın akrabası Ameen Siddiqui, pilotların hayatını kaybetmiş olması nedeniyle savunmasız bırakıldığını öne sürerek, “Bu bir örtbas girişimi. Air India ve hükümeti korumaya çalışıyorlar” dedi.
Kazayla birlikte, ABD Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) 2018 yılında bazı Boeing 737 modellerinde yakıt sistemiyle ilgili yayımladığı uyarı da yeniden gündeme geldi. Air India ise bu bildirimin “zorunlu değil, danışma niteliğinde” olduğunu belirterek uygulamaya almadığını açıkladı.
Kazadan önce emeklilik planları yaptığı belirtilen kaptan pilot Sabharwal’ın bir meslektaşı ise, onu “tam anlamıyla bir centilmen” olarak tanımladı. Yardımcı pilot Clive Kunder’ın uçuş sırasında kumandada olduğu, Sabharwal’ın ise gözetmenlik yaptığı ifade edildi.
Kazanın nedenine ilişkin nihai rapor henüz açıklanmadı. Ancak şu ana kadar ortaya çıkan bilgiler, havacılık dünyasında tartışmaları da beraberinde getirdi.
